İlk Çin üretimi rent a car binek test otomobilimiz, Anadolu Grubu tarafından ülkemize ithal edilmeye başlayan Ge-ely markasının en uygun fiyatlı modeli olan Echo oldu. iddialı bir başlangıç fiyatına sahip olan Echo, satış fiyatı ile Türk tüketicisinin dikkatini çekmeyi başarıyor. Piyasada farklı Çinli markalar boy göstermeye başlamış olsa bile, pazara en son giren Geely markasının distribütörü Anadolu Grubu’nun test rent a car otomobili verme cesareti gerçekten övgüye değer.
Tasarım konusunda, rakiplerinden edindiği esinlenmelerle, ortaya karma otomobiller çıkaran Çinli üreticilerin bu durumu Geely için de geçerli. En ucuz versiyon olan Echo’ya dışarıdan rent a car bakıldığında önden iddialı olacak bir şekilde Mercedes G Se-risi’ne, arkadan ise bir önceki nesil Toyota Corolla Sedan’a benziyor. Durum böyle olunca özellikle önden bakıldığında ölçüleri küçültülmüş bir C Serisi rent a car gibi görünen Echo iddialı duruyor diyebiliriz. Arka çamurlukların şişkin yapısı da dinamik bir görünüm oluşmasını sağlıyor. Kullanılan malzeme kalitesi açısından genelinde önemli bir sorunu olmayan karoserde kapılar, motor kaputu, bagaj kapağı gibi detaylar biraz hafif olmaları ile olumsuz eleştiri topluyor. Bagaj kapağı rent a car açüdığında dar bir yükleme ağzı olsa bile büyük kullanım alanı bunu telafi eder diye düşünülüyor.
iç mekana geçildiğinde ise görünüm, kullanışlılık ya da konfor gibi özellikleri incelemeye başlamadan önce, iç mekana hakim, keskin bir plastik kokusu dikkat çekiyor. Bu da kullanılan plastik malzeme hakkında bazı şüphelerin akıllara gelmesine neden oluyor.
Motor kaputunun altında 1.3 İtlik 16 supaplı, çift eksantrikli ve 6000 d/d”de 86 HP güç, 5200 d/d”de 110 Nm tork üreten bir ünite yatıyor. 1165 kg ağırlığında olan Echo bu motor seçeneği ile performans beklcnülerini karşılamakta zorlanıyor. Fabrika verilerine göre aracın maksimum hızı 150 km/s olarak açıklanırken, bu hıza herhalde 5 kilometre uzunluğunda bir düzlükte ancak çıküabiliyor. 0-100 km/s hızlanmada yakalanan değer çok kötü olmasa bile, sonraki hızlarda canlılık kayboluyor.
Sürüş karakteri açısından macera aranmadıkça bir sorun yaşanmıyor. Seri ve hızlı girilen virajlarda ise yol tutuş konusunda problemler yaşanıyor ama bu tip bir otomobille böylesine bir sürüş yapılmayacağını zaten bilmek gerekiyor. Güvenlik sınırının üzerinde kalan duruş mesafesine imza atarken, fren sistemi ısındığında tutunma problemi artıyor. 5 ileri oranlı manuel şanzımanın yollan çok net belli değil. .Ancak kullanım açısından alışkanlığın kazanılması ile birlikte bu sorun da ortadan kalkıyor. Uzun boylu sürücüler ideal sürüş pozisyonunu bulmakta ve görüş açıları konusunda da sorun yaşıyor.