Artık model Ankara Rent a Car Firmaları ömürleri eskisine oranla oldukça kısaldı. Eskiden modeller bir kez ortaya çıkmalarının ardından geçirdikleri küçük makyaj operasyonları ile birlikte yaklaşık 10 yıla yakın bir süre yollarda bile olabiliyordu. Fakat gelişen rekabet ve artan Ankara Rent a Car Firmaları müşteri talepleri modellerin ömrünün de oldukça kısalmasına neden oldu. İlk olarak 1999 yılında yollarda boy göstermeye başlayan, 2003 yılında makyajlanan ve 2005 yılından itibaren ikinci nesli ile karşımıza çıkan Zafira yıl 2008 olduğunda ise ikinci neslinin makyajı ile sahne aldı. Fakat kapsamlı bir makyaj operasyonu denince aklınıza çok Önemli bir değişim geçirdiği yönünde bir düşünce gelmesin. Çünkü makyaj operasyonu sadece dikkatli gözlerin fark edebileceği düzeyde.
Test aracında da görev yapan 1.6 lt’lik benzinli motor tamamen elden geçirilirken performansı artırılmış ve yakıt tüketimi de düşürülmüş. Değişken supap kontrolü Ankara Rent a Car Firmaları ve iki kanallı yeni bir emme sisteminin kullanıldığı motorun eskiden 105 HP olan gücü bu sayede 115 HP’ye çıkarılmış. Artan güç ile birlikte motorun ürettiği tork değeri de 155 Nm’ye yükseltilmiş durumda. Bununla birlikte fabrika verilerine göre de yakıt tüketimi 7.1 lt’ye inmiş durumda.
1.6 lt’lik benzinli motordaki değişiklikleri Opel mühendisleri, “Cam Phase” olarak adlandırıyor. Artık eksantrik milleri, emme ve egzoz supaplarının değişken ayaıianabilmesine izin veren kademesiz değişken ayarlara sahip. Bu sayede hem tüketim hem performans değerlerinde ciddi iyileştirmelerin olduğu görülüyor. Bununla birlikte elden geçirilen süspansiyon sistemi sayesinde de zaten önceki testlerimizde de önemli bir sorunla karşılaşmadığımız otomobil güven veren bir karaktere sahip. Kısa virajlarda gaz pedalına çok yüklendiğiniz durumlarda otomobilin dışarıya doğru gitme istediği de bu elden geçirme çalışması ile birlikte minimuma indirilmiş durumda.
Beş ileri oranlı manuel şanzıman ise Avrupa basınından aldığı olumsuz eleştirileri bizden de aldı. Kolay kullanılamayan ve motorun yeni geliştirilen Ankara Rent a Car Firmaları teknolojisine de ayak uyduramayan manuel şanzıman performansın törpülenmesine neden oluyor. Opel Astra’da kullanılan iç mekan tarzının aynen karşımıza çıktığı iç mekanda elbette İd en önemli sorun küçük eşya gözlerinin sayısının az olması. Tavanda sunulan kapaklı gözlerin bile olmaması böylesine bir otomobil için sorun. Büyük A sütununu içine yine büyük bir kelebek camı yerieştirilnıiş olmasına rağmen görüş konusunda da sıkıntı yaşanıyor. Geniş ve ferah iç mekanda vites kolunun bulunduğu bölümde çok ergonomik değil ve kolay Ankara Rent a Car Firmaları kullanılamıyor. 7 kişilik koltuk özelliğine çok güvenen Za-fira’nın rakiplerinin birçoğunda da artık bu özellik var.

Etkileyici tasarımı sayesinde beğenilen modellerden biri olan Rent a cari’nin çizgilerine arük gözlerimiz oldukça alışkın. Heybetli bir yapıya sahip olan ve düz çizgilerin hakimiyeti altında kalan Qashqai’ın karoseri ile tekerlelderi arasında kalan boşluk ise biraz garip görünmesine neden oluyor. Sanki karoser, süspansiyon sisteminde oluşan bu boşluk sayesinde yukarıya taşınmış gibi algılanıyor.
Rent a car ilk testlerimizde açıkçası yol tutuşu ile bizi memnun Rent a car edemeyen bir karaktere sahipti. Şimdi merali ettiğimiz konu ise 2.0 lt’lik 150 HP güç ve 320 Nm tork üreten dizel motoru ve otomatik şanzımanı ile neler yapacağıydı. Daha güçlü bir motor ve tam otomatik şanzımanm sürüşe olumlu bir etlti yaptığı kesin. Yola biraz daha sağlam basan Qashqai yine de yüksek karoser yapısı nedeniyle asfaltla çok barışık olan araçlardan biri olarak görülmüyor. 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip olmasına rağmen biraz dengesiz, yüksek görünen karoser yapısı nedeniyle Qashqai yan rüzgarlardan, önden çekiş sistemine sahip oları kardeşi kadar olmasa bile yine de etkileniyor. Yol tutuş konusunda ise Qashqai dört tekerlekten çekiş sisteminin de getirdiği artı güvenlik ile arka tarafı biraz hareketli olsa bile elinden geleni yapıyor. Orta sertlikte ayarlara sahip olan süspansiyon sistemi de darbe emiş konusunda üzerine düşeni başarıyla yerine getirirken yol tutuş konusunda da çok önemli bir sorun yaşatmıyor.
150 HP güç ve 320 Nm’lik torkun getirdiği artıyı da yanma alan Rent a car, 1604 kg’lık boş ağırlığına rağmen performanslı ve sportif bir kullanım sunuyor. Çalışma karakteri ile beğenimizi kazanan otomatik şanzıman da performansla birlikte ekonomik kullanımları da destekliyor. Tüketim sonuçları ile de beklentileri rahatlıkla karşılayan Rent a car , 19.2 derecelik yaklaşma, 30.2 derecelik uzaklaşma açıları ile arazi sülüslerinde kabiliyetli olduğunu gözler Önüne seriyor. 200 mm’lik yerden yüksekliğe sahip olan Rent a car, gerçekten de hafif arazi şartlarında sürücünün ve yolcuların ona güven duymasını sağlıyor. Rent a car, otomatik ve kilitli dört tekerlekten çekiş olmak üzere sürüş sistemini üç farklı modda ayarlayabildiğimiz Rent a car, çamurlu ve ıslak yollarda kabiliyetini de açıkça gösteriyor. Yönlendirme kabiliyeti ile beğenimizi kazanan bir direksiyon sistemine sahip olan Rent a car, fren performansıyla önceki testler kadar olmasa da göz doldurmayı biliyor.

İlk Çin üretimi rent a car binek test otomobilimiz, Anadolu Grubu tarafından ülkemize ithal edilmeye başlayan Ge-ely markasının en uygun fiyatlı modeli olan Echo oldu. iddialı bir başlangıç fiyatına sahip olan Echo, satış fiyatı ile Türk tüketicisinin dikkatini çekmeyi başarıyor. Piyasada farklı Çinli markalar boy göstermeye başlamış olsa bile, pazara en son giren Geely markasının distribütörü Anadolu Grubu’nun test rent a car otomobili verme cesareti gerçekten övgüye değer.
Tasarım konusunda, rakiplerinden edindiği esinlenmelerle, ortaya karma otomobiller çıkaran Çinli üreticilerin bu durumu Geely için de geçerli. En ucuz versiyon olan Echo’ya dışarıdan rent a car bakıldığında önden iddialı olacak bir şekilde Mercedes G Se-risi’ne, arkadan ise bir önceki nesil Toyota Corolla Sedan’a benziyor. Durum böyle olunca özellikle önden bakıldığında ölçüleri küçültülmüş bir C Serisi rent a car gibi görünen Echo iddialı duruyor diyebiliriz. Arka çamurlukların şişkin yapısı da dinamik bir görünüm oluşmasını sağlıyor. Kullanılan malzeme kalitesi açısından genelinde önemli bir sorunu olmayan karoserde kapılar, motor kaputu, bagaj kapağı gibi detaylar biraz hafif olmaları ile olumsuz eleştiri topluyor. Bagaj kapağı rent a car açüdığında dar bir yükleme ağzı olsa bile büyük kullanım alanı bunu telafi eder diye düşünülüyor.
iç mekana geçildiğinde ise görünüm, kullanışlılık ya da konfor gibi özellikleri incelemeye başlamadan önce, iç mekana hakim, keskin bir plastik kokusu dikkat çekiyor. Bu da kullanılan plastik malzeme hakkında bazı şüphelerin akıllara gelmesine neden oluyor.
Motor kaputunun altında 1.3 İtlik 16 supaplı, çift eksantrikli ve 6000 d/d”de 86 HP güç, 5200 d/d”de 110 Nm tork üreten bir ünite yatıyor. 1165 kg ağırlığında olan Echo bu motor seçeneği ile performans beklcnülerini karşılamakta zorlanıyor. Fabrika verilerine göre aracın maksimum hızı 150 km/s olarak açıklanırken, bu hıza herhalde 5 kilometre uzunluğunda bir düzlükte ancak çıküabiliyor. 0-100 km/s hızlanmada yakalanan değer çok kötü olmasa bile, sonraki hızlarda canlılık kayboluyor.
Sürüş karakteri açısından macera aranmadıkça bir sorun yaşanmıyor. Seri ve hızlı girilen virajlarda ise yol tutuş konusunda problemler yaşanıyor ama bu tip bir otomobille böylesine bir sürüş yapılmayacağını zaten bilmek gerekiyor. Güvenlik sınırının üzerinde kalan duruş mesafesine imza atarken, fren sistemi ısındığında tutunma problemi artıyor. 5 ileri oranlı manuel şanzımanın yollan çok net belli değil. .Ancak kullanım açısından alışkanlığın kazanılması ile birlikte bu sorun da ortadan kalkıyor. Uzun boylu sürücüler ideal sürüş pozisyonunu bulmakta ve görüş açıları konusunda da sorun yaşıyor.